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2013年12月23日 (月)

ブレーキとレバーの交換

 雨の日も走る自転車のブレーキレバーが調子悪くなりました。
 原因はワイヤーを通す時に外すカバーが取れたこと。
Imgp8961
(レバーの上に空いてる「i」みたいな穴がカバー付けるネジ穴)
 カバーはあるので、また付ければいいのです。
 そう思ってネジを締めました。
 締まらない。
 ネジを受ける方のネジ山が無くなってる。
 いくら締めても空回り。
 ネジならいくらでも予備があります。
 受ける側は本体の一部になっています。
 これがダメになったら手の打ちようがありません。
 しばらくカバー無しで使いました。
 フルブレーキをかけるとカバーがない分、レバーの動く量が増えました。
 すると「かくん」といういやな感じがしました。
 一瞬、レバーを引いた手応えが無くなるのです。
 「ブレーキがかかっていないんじゃないか」という感じがしました。
 ちゃんとブレーキは利いてくれます。
 でも、その一瞬ひやっとするのはとても嫌な感じ。
 それと、フルブレーキをかけるとヘッドという部品が「がたがた」いいます。
 「がたがた」の原因はよく分かりません。
 考えられることは、このブレーキレバーはVブレーキ用のレバーということ。
 以前はVブレーキをつけていましたが、相性が良くないようなので外しました。
 今はレバーそのままにカンチブレーキにしました。
 レバーとブレーキの相性が良くないせいかもしれません。
 
 そんなこともあって、ブレーキレバーを交換することにしました。
 ブレーキ本体の方も、性能に不満があるのでこちらも交換。
 カンチブレーキ用のブレーキレバーに。
 雨の中を走るので、ワイヤーの痛みが激しいです。
 交換しやすいようにワイヤーが露出したツーリング用のものを選びました。
Imgp8959
 ブレーキ本体はシクロクロス車用のものにしました。
Imgp8958
 このブレーキは新製品として出た時から注目していました。
 今回予算の関係で、交換するのは不調が気になる「前」のだけ。
 届いたブレーキとレバーを早速交換しました。
 バーテープは皮製なのでまだ使えるはずです。
 注意深く外してもう一度巻きました。
 新型ブレーキは調整がえらく簡単でした。
 新しくなった部品で走行テスト。
 よく効く!
 不調を感じてからは、ブレーをかけることが億劫になっていました。
 
 
 ブレーキの性能は安全と直結しています。
 このブレーキを選んだこと、換えたことは大正解。
 「停まる」ことが楽しい。
 新製品として発売された記事を読んだ時に「いい」と直感していました。
 それも正しかった。
 ブレーキレバーもいいです。
 共にメーカーは違いますが、相性はいいようです。
 その後、ヘッドも「がたがた」言わなくなりました。
 結局「これだ!」という原因は分からないまま。
 でも、よくなったからいいです。
 一度雨の中を走ったら、シューが減って性能は落ちることでしょう。
 それまでの間でも大満足。
 
 後ろブレーキはそのままなので、効きはもうひとつ。
Imgp8960
 予算を組んで次はこちらを交換したい。
 変速、ブレーキワイヤーとブレーキシューも一緒に交換。
 11月は雨中航行の機会は少なかったので、2か月ぶりの交換でした。
 後ろの変速機のアウターワイヤーがしっかり錆びていました。

 本日の自転車走行距離 37キロ

 今日出会ったねこ 8

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